Περιεχόμενο
Η αγορά ενός νέου μίνι τρακτέρ είναι μια ακριβή επιχείρηση και δεν μπορούν όλοι να το αντέξουν οικονομικά. Ωστόσο, είναι δύσκολο για τον ιδιοκτήτη να φροντίσει για μια οικιακή φάρμα χωρίς εξοπλισμό. Οι τεχνίτες βγαίνουν από την κατάσταση πολύ απλά. Φτιάχνουν σπιτικά τρακτέρ από παλιά ανταλλακτικά ή αναδιαμορφώνουν τρακτέρ. Σε γενικές γραμμές, όλα αυτά συμβαίνουν, θα προσπαθήσουμε τώρα να το εξετάσουμε.
Χαρακτηριστικά συναρμολόγησης σπιτικού τρακτέρ
Είναι αδύνατο να παρέχουμε ακριβείς οδηγίες για τη συναρμολόγηση σπιτικών προϊόντων, καθώς ολόκληρο το τεχνικό μέρος αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από τα διαθέσιμα ανταλλακτικά. Για να καταλάβουμε πώς να φτιάξουμε ένα τρακτέρ με τα χέρια μας, θα εξετάσουμε τα κύρια συστατικά αυτής της τεχνικής.
Ίσως κάποιος να μην είναι ικανοποιημένος με μια τέτοια απάντηση, γιατί κάθε άτομο ψάχνει για λεπτομέρειες. Ας μιλήσουμε για το γιατί συμβαίνει αυτό. Για παράδειγμα, ας πάρουμε έναν κινητήρα διαθέσιμο από τον ιδιοκτήτη. Μπορεί να είναι πετρέλαιο και βενζίνη με ψύξη αέρα ή νερού. Αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να ληφθούν υπόψη, καθώς ολόκληρος ο σχεδιασμός του σπιτικού προϊόντος θα εξαρτηθεί από αυτό. Ένας ανεμιστήρας πρέπει να τοποθετηθεί μπροστά από τον αερόψυκτο κινητήρα. Το σύστημα ψύξης νερού είναι πολύπλοκο και έχει εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό.
Εάν αποφασιστεί η συλλογή σπιτικό τρακτέρ από ένα πίσω τρακτέρ, τότε ο κινητήρας, το τροχό και το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένουν εγγενείς. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να συγκολλήσετε το πλαίσιο και να προσθέσετε έναν άλλο άξονα για τους τροχούς. Κατά την επανεπεξεργασία ενός πίσω τρακτέρ, το εγγενές τροχό είναι το κορυφαίο. Μπορεί να βρίσκεται πίσω ή μπροστά. Όλα εξαρτώνται από το μέρος του πλαισίου στο οποίο θα σταθεί ο κινητήρας.
Ανεξάρτητα από τα διαθέσιμα ανταλλακτικά, πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση ενός σπιτικού τρακτέρ με την κατάρτιση ενός σχεδίου. Με ένα ακριβές διάγραμμα στο χέρι, θα καθοδηγηθείτε από το τι και πού να το βάλετε. Ένα παράδειγμα σχεδίου ενός τρακτέρ με τη διάταξη όλων των μονάδων, προτείνουμε να κοιτάξετε τη φωτογραφία.
Αρχίζουν να διπλώνουν το τρακτέρ με τα χέρια τους με την κατασκευή του σκελετού. Ανεξάρτητα από το διαθέσιμο μοτέρ, ακόμα και αν ξανασκεφτείτε ένα τρακτέρ, η δομή είναι κατασκευασμένη από δύο τύπους:
- Κάταγμα. Αυτό το πλαίσιο αποτελείται από δύο ημι-πλαίσια που συνδέονται με έναν μηχανισμό άρθρωσης. Ένα αυτοσχέδιο τρακτέρ με σπάσιμο πλαισίου χαρακτηρίζεται από υψηλή ευελιξία. Ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται στο μπροστινό μισό πλαίσιο. Ο πίσω άξονας και ένας κοχλίας για πρόσθετο εξοπλισμό συνδέονται με το δεύτερο μισό πλαίσιο.
- Μονοκόμματο πλαίσιο. Η επιλογή προϋπολογισμού θεωρείται κλασική. Το πλαίσιο είναι μια μονή σταθερή δομή με δύο εγκάρσια και πλευρικά μέλη. Οι άλτες τοποθετούνται για ενίσχυση. Μερικές φορές το μπροστινό μέρος του πλαισίου γίνεται στενότερο από το πίσω μέρος. Δηλαδή, λαμβάνεται ένα τραπεζοειδές σχήμα.
Ένα πλαίσιο οποιουδήποτε τύπου συγκολλάται από ένα κανάλι. Ένας σωλήνας προφίλ χρησιμοποιείται για τα υπέρθυρα. Οι μεταλλικές γωνίες διαφόρων μεγεθών είναι χρήσιμες, καθώς και λαμαρίνας πάχους 5-10 mm.
Το βίντεο παρέχει μια επισκόπηση ενός σπιτικού τρακτέρ:
Ανταλλακτικά για συναρμολόγηση τρακτέρ
Συνεπώς, συνεχίζουμε να εξετάζουμε πώς να φτιάξουμε ένα σπιτικό τρακτέρ και τώρα ήρθε η ώρα να επιλέξετε ανταλλακτικά:
- Έχουμε ήδη μιλήσει για τον κινητήρα, αλλά ας σταματήσουμε ξανά. Για ένα τρακτέρ, συνιστάται να βρείτε έναν κινητήρα χωρητικότητας περίπου 40 ίππων, ώστε ο εξοπλισμός να μπορεί να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε εργασία. Σε γενικές γραμμές, οι τεχνίτες εγκαθιστούν όλα όσα βρίσκονται στο αγρόκτημα: έναν κινητήρα από Moskvich, μοτοσικλέτα, εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, κ.λπ. Εάν ένα τρακτέρ που περπατά πίσω είναι ανακατασκευασμένο, τότε το πρόβλημα με τον κινητήρα εξαφανίζεται. Είναι λογικό να μετατρέψετε ένα τρακτέρ πίσω σε τρακτέρ εάν η ισχύς του είναι μεγαλύτερη από 6 ίππους.Διαφορετικά, το σπιτικό προϊόν θα αποδειχθεί αδύναμο και θα υπάρξει λίγη βοήθεια από αυτό στο αγρόκτημα. Εκτός από την ισχύ, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη η ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα. Η ταχύτητα δεν είναι σημαντική παράμετρος. Ο κινητήρας πρέπει να πάρει πολλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν αυτά τα χαρακτηριστικά.
- Κατά την επανεπεξεργασία του πίσω τρακτέρ, το σημείο ελέγχου παραμένει εγγενές. Για έναν άλλο κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να επιλεγεί από μια διαφορετική τεχνική. Το καλύτερο από όλα, αυτή η μονάδα ταιριάζει από ένα αυτοκίνητο GAZ-51 ή 53. Υπάρχει πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να ξανασχεδιάσετε το καλάθι συμπλέκτη έτσι ώστε να ταιριάζει στη βάση στον υπάρχοντα κινητήρα.
- Δεν βλάπτει την εγκατάσταση του PTO στο τρακτέρ με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, ένα σπιτικό προϊόν με υδραυλικό σύστημα θα επεκτείνει σημαντικά τη λειτουργικότητά του μέσω της χρήσης εξαρτημάτων.
- Τα τροχοφόρα χρησιμοποιούνται συνήθως από επιβατικά αυτοκίνητα. Ο πίσω άξονας τραβιέται επίσης από εκεί. Εάν οι άξονες του άξονα είναι πολύ μεγάλοι, τότε συντομεύονται. Κατά την επανεπεξεργασία του πίσω τρακτέρ, το σετ τροχών παραμένει εγγενές. Εάν ο κινητήρας από το πίσω τρακτέρ είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος του πλαισίου, τότε το πλάτος της τροχιάς αυξάνεται για τη σταθερότητα του τρακτέρ. Σε ένα σπιτικό τρακτέρ, η μπροστινή δοκός είναι ιδανική από έναν φορτωτή. Μπορείτε απλά να φτιάξετε τον εαυτό σας σε μια μεντεσέ στο κέντρο.
- Το τιμόνι βρίσκεται καλύτερα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Κατά την επανεπεξεργασία του τρακτέρ MTZ, μερικές φορές συναρμολογείται ένα τρίτροχο τρακτέρ. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μπροστινός τροχός μαζί με το τιμόνι αφαιρείται από τη μοτοσικλέτα. Ωστόσο, οι λαβές ή οι λαβές της μοτοσικλέτας που είναι εγγενείς στο τρακτέρ με τα πόδια είναι άβολο να λειτουργούν κατά την αναστροφή. Εδώ είναι προτιμότερο να προτιμάτε το παραδοσιακό στρογγυλό τιμόνι.
- Μια άλλη σημαντική μονάδα είναι ο μηχανισμός ρυμούλκησης. Είναι συγκολλημένο στο τρακτέρ με τα χέρια σας στο πίσω μέρος του σκελετού. Το καλάθι θα είναι συνδεδεμένο εδώ.
- Το σύστημα φρένων κατά την επανεπεξεργασία του πίσω τρακτέρ χρησιμοποιείται εγγενές. Σε μια άλλη περίπτωση, αφαιρείται επίσης από άλλο εξοπλισμό. Κάντε το ίδιο με το ρεζερβουάρ καυσίμου.
Μετά την εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων, το περίβλημα κρέμεται στο τρακτέρ, τοποθετείται το κάθισμα, προσαρμόζονται οι προβολείς και τοποθετείται η ηλεκτρική καλωδίωση.
Κατασκευή καμπίνας για το τρακτέρ MTZ
Το τρακτέρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς καμπίνα το καλοκαίρι, αλλά η άνεση της εργασίας επιδεινώνεται πολύ και με την έναρξη του φθινοπώρου, γενικά, δεν θα είναι δυνατή η οδήγηση του εξοπλισμού. Μια αυτοσχέδια καμπίνα είναι κατασκευασμένη για τρακτέρ από λαμαρίνα. Πρώτα πρέπει να σχεδιάσετε ένα σχέδιο. Ας πάρουμε την καμπίνα από το τρακτέρ MTZ ως βάση. Η φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα των θραυσμάτων της δομής. Σε αυτό μπορείτε να συναρμολογήσετε μια καμπίνα για το τρακτέρ σας.
Η διαδικασία κατασκευής καμπίνας για MTZ αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με τις διαστάσεις του σχεδίου, μπορείτε να τις αλλάξετε. Κατά τη διάρκεια ανεξάρτητων υπολογισμών, τα γυαλιά μπροστινής όρασης λαμβάνονται πάντα ως βάση. Η οροφή είναι τουλάχιστον 25 εκατοστά υψηλότερη από το ύψος του οδηγού που κάθεται πίσω από το τιμόνι.
- Ο πρώτος που συλλέγει το πλαίσιο από μια ξύλινη ράβδο. Όλα τα στοιχεία συνδέονται με βίδες αυτο-χτυπήματος.
- Επιπλέον, στο εξωτερικό σώμα του ξύλινου σκελετού, αρχίζουν να χτίζουν το σκελετό της μελλοντικής καμπίνας τρακτέρ MTZ. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το μεταλλικό σωλήνα στις διαστάσεις των ξύλινων στοιχείων. Η σύνδεση γίνεται με συγκόλληση. Αφού ελέγξετε τον παραλληλισμό και την ομαλότητα όλων των αρθρώσεων, οι γωνίες της δομής κλείνουν με προφίλ.
- Ο τελικός σκελετός της καμπίνας MTZ τοποθετείται με την οροφή στο έδαφος, μετά την οποία οι βάσεις για τα γυαλιά θέασης συγκολλούνται από το εσωτερικό.
- Τα θραύσματα για την οροφή της καμπίνας MTZ κόβονται με μύλο από φύλλο χάλυβα πάχους 1 mm. Συγκολλάται σε κομμένα τμήματα σωλήνα με διάμετρο 100 mm. Επιπλέον, ολόκληρη αυτή η δομή οροφής είναι προσαρτημένη σε ένα κοινό πλαίσιο καμπίνας. Τα φτερά και το πάτωμα πρέπει να ενισχυθούν. Εδώ, τα φύλλα χάλυβα 2 mm ταιριάζουν καλύτερα.
- Το πλαίσιο της πόρτας συγκολλάται από σωλήνα προφίλ. Είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε ανελκυστήρες αερίου. Δεδομένης της θέσης των πλευρικών παραθύρων, επιλέγεται η γωνία των κεντρικών και πίσω κολόνων, μετά την οποία συγκολλούνται οι εγκάρσιες ράβδοι.
- Το τέλος της εργασίας είναι η εγκατάσταση γυαλιού. Η εσωτερική επένδυση της καμπίνας είναι συνήθως κατασκευασμένη από αφρώδες ελαστικό και η δερματίνη τραβιέται στην κορυφή.
Σε αυτό, η σπιτική καμπίνα είναι έτοιμη.Τώρα απομένει να το συνδέσετε στο τρακτέρ. Το εξωτερικό της καμπίνας πρέπει να είναι βαμμένο. Εκτός από την αισθητική του εμφάνιση, το χρώμα προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση.
Το βίντεο δείχνει μια σπιτική καμπίνα για το τρακτέρ MTZ:
Η συναρμολόγηση εξοπλισμού στο σπίτι είναι δύσκολη. Χρειάζονται πολλές γνώσεις, καθώς και την ικανότητα εκτέλεσης εργασιών συγκόλλησης και στροφής
